Nemrég elkezdtem nézni a nyolcvanas évek kultikus sorozatát, a Miami Vice-ot és rögtön az első (dupla) részben látható a sorozat talán leghíresebb jelenete. Crockett és Tubbs a miami éjszakában száguldanak az éjfekete Ferrari 365 GTS/4-essel (ami mint később kiderült csak egy C3-as Corvette-re épülő replika volt) és közben Phil Collinstól szól az In The Air Tonight.

Ma már elképzelni sem lehet mekkora audiovizuális forradalmat indított ez a jelenet meg úgy az egész sorozat, de azért még most is nagyot üt. Az egész epizódot megnézve nyilván jobban átjön a feszültség, ahogy a két főszereplő akcióba indul a kolumbiai drogbáró ellen, aki felrobbantotta Crockett társát, megkente a barátját és megölette Tubbs bátyját. Mindketten tudják, lehet ez lesz az utolsó akciójuk és mi még úgy is átérezzük ezt, hogy tudjuk, a legelső részben nem fognak meghalni a főszereplők. Crockett telefonbeszélgetése is sokat hozzáad.

Anthony Yerkovich és Michael Mann óriásit dobtak ezzel a jelenettel. Addig nem nagyon volt rá példa, hogy egy pop-rock slágert szinte végig lejátszanak egy sorozatban és főleg nem kapott ekkora súlyt a történet aláfestéseként. A fényképezés, a kameraszögek szintén újdonságnak hatottak, ez a jelenet volt az ami megalapozta a Miami Vice kultstátuszát.

Egyszerűen a legjobb. Lehet, hogy azóta készült szellemesebb, kreatívabb reklám, de hasonló hatású, mondhatni  revelációval felérő tv spot nem. A Peugeot két évtizedes formanyelvvel szakítva valami merőben újat alkotott a 407-essel, az autót valós méreténél jóval nagyobbnak láttató harcsaszáj a franciák semelyik más modelljének nem állt olyan jól, mint ennek a limuzinnak. A reklám pedig tökéletesen visszaadja azt a hatást, amit én is éreztem 2004 környékén, amikor az első képet megláttam egy újságban egy fekete 407-esről.

A Forma.Túra.Rali. blogon indított Lancia hónap keretében végre sort keríthettem ennek a régóta tervbe vett posztnak a megírására. Igyekeztem kevésbé ismert, de figyelemre méltó klasszikus modelleket összegyűjteni, amelyek méltó képet adnak az egykor szebb napokat látott Lancia márka fénykoráról.

Aurelia B20 GT

Az Aurelia kupé változata 1951-ben került gyártásba, 2 literes V6-os motorral és a limuzinhoz képest rövidebb tengelytávval. A műszaki tartalmat Vittorio Jano, a karosszéria formáját az akkor a Ghiánál dolgozó Felice Mario Boano tervezte. Robusztus formája ellenére a B20 GT igazán sportosnak számított, főleg a Lancia palettájához mérten, a sportsikerekre törő márkánál nem is haboztak sokat és némi átalakítás után hosszútávú versenyekre is nevezték a típust. Az eredmények nem maradtak el, a sikerek közül is kiemelkedik az 1951-es Millie Miglián szerzett második hely, az az évi Le Mans-i 24 óráson elért kategóriagyőzelem és az 1952-es Targa Florión abszolút értékelésben elért hármas győzelem. A 2 literes változatból 1231, az 1953-tól elérhető 2,5 literes verzióból 2640 darab készült a gyártás 1958-as befejezéséig.

Egy Alfa Romeo tanulmányautó kapcsán kerestem rá az olasz Boano tervezőstúdióra, melyről már korábban is hallottam elegáns Ferrari átiratai kapcsán, és a maranelloiak autói között megbújva, lesből vetette rám magát ez a döbbenetes gép.

Idén ünnepli centenáriumát a Bertone stúdió, ebből az alkalomból összegyűjtöttem néhány érdekes koncepciójukat és persze a klasszikussá vált szériamodellek sem maradhatnak el.

Alfa Romeo BAT 5, 1953

Rögtön az első posztban következzen két vad hajtás azokból az évekből, amikor az autós jeleneteket még teljes mértékben igazi autókkal és hús-vér emberekkel forgatták. Számítógépes technikának nyoma sincs, mégis idegfeszítően izgalmas és látványos üldözéseket alkottak.

A két filmben közös, hogy a főszerepben Jean-Paul Belmondót csodálhattuk, aki jó pár autós üldözésben vett részt krimijeiben.

A betörés, 1971-ből: Belmondo egy piros Fiat 124 Speciallal menekül Athénban az Opel Rekorddal csapató Omar Sharif elől.

Az egyik legjobb üldözéses jelenet amit eddig láttam, nincs öncélú lövöldözés, hatalmas ugratások és a forgalomban poroszkáló kocsikkal is kifejezetten  kíméletesek. Bár azért két lépcsőmászás itt is befér.

A második jelenet tizenkét évvel későbbről, A kívülálló című filmből származik, Belmondo egy golyóálló '67-es Mustanggal szolgáltat igazságot a maga módján. A szenvedő felek egy 1976-os Plymouth Volarével menekülnek. Itt is próbáltak a realitás talaján maradni, ilyen tálalásban még a falmászás is egész hihető.

Üdvözlök minden kedves Olvasót a Vadhajtás blogon. A cím onnan ered, hogy ez az oldal a Forma.Túra.Rali blog vadhajtásaként jött létre, azért, hogy azokat a jellemzően autókkal vagy autózással kapcsolatos tartalmakat is megoszthassam, amelyek nem az autósportól szólnak, így nem férnek be a fotura által szabott keretekbe.